A circulação ininterrupta de carretas bitrem e composições florestais de grande porte que abastecem os complexos industriais de papel e celulose no leste de Mato Grosso do Sul motivou uma ampla mobilização de segurança viária neste fim de outubro. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o Batalhão de Polícia Militar Rodoviária (BPMRv / PMMS) deflagraram uma operação combinada de fiscalização de alta densidade ao longo das rodovias BR-262 e BR-163, concentrando pontos de bloqueio móvel no trecho que liga Campo Grande, Ribas do Rio Pardo e Três Lagoas.
O objetivo central da força-tarefa é frear os índices de letalidade causados por ultrapassagens imprudentes e colisões frontais em trechos de pista simples. Com o advento das novas plantas industriais, o trecho entre a capital e Ribas do Rio Pardo — popularmente denominado "Rota da Celulose" — viu seu tráfego de composições pesadas saltar para patamares históricos, transformando o corredor em um dos mais desafiadores do país para a segurança pública rodoviária.
A anatomia do tráfego pesado: 74 toneladas em rodovias de pista simples
As carretas tritrem e bitrem autorizadas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) para o escoamento de toras de eucalipto possuem até 30 metros de comprimento e peso bruto total combinado de até 74 toneladas. Em rodovias que ainda aguardam a conclusão de obras de duplicação e terceiras faixas, a velocidade reduzida dessas composições em aclives cria extensas filas de automóveis de passeio, fomentando condutas de alto risco:
- Ultrapassagens em Faixa Contínua: Condutores que perdem a paciência ao trafegar a 40 km/h atrás de cargas pesadas tentam manobras sem visibilidade suficiente em curvas e declives, resultando no tipo de colisão mais fatal registrado nas rodovias de MS;
- Jornadas Exaustivas e Fadiga: A pressão logística sobre transportadoras terceirizadas leva motoristas profissionais a estender turnos de direção sem o cumprimento das 11 horas de repouso diário exigidas pela legislação trabalhista;
- Desgaste Prematuro do Pavimento: A repetição contínua de cargas sobrecarregadas gera deformações plásticas no asfalto (trilhas de roda) que acumulam água durante tempestades, provocando aquaplanagem de veículos leves.
A gravidade desse cenário já havia sido constatada em ocorrências anteriores registradas pelas corporações, a exemplo da análise pericial sobre a colisão na BR-262 em Ribas do Rio Pardo e das operações conjuntas de fiscalização de tráfego de fronteira estruturadas pela Polícia Militar Rodoviária na MS-164.
Balanço de 24 horas: autuações, velocidade e testes de alcoolemia
Nos primeiros dois dias da ofensiva integrada, as equipes policiais aplicaram metodologias ativas de checagem ao longo de 380 quilômetros de rodovias estaduais e federais:
| Indicador de Fiscalização Viária | Ocorrências Computadas | Legislação Aplicável | Sanção Prevista no CTB |
|---|---|---|---|
| Autuações por Excesso de Velocidade | 184 flagrantes |
Artigo 218 do CTB | Multas de R$ 130,16 a R$ 880,41 e suspensão da CNH |
| Ultrapassagens em Local Proibido | 52 flagrantes |
Artigo 203, V do CTB | Multa gravíssima multiplicada por 5 (R$ 1.467,35) e 7 pontos |
| Descumprimento da Lei do Descanso | 38 motoristas |
Artigo 67-C da Lei 13.103/2015 | Retenção do veículo para cumprimento do repouso de 11h |
| Testes com Bafômetro Passivo | 612 testes |
Artigo 165 e 277 do CTB | Triagem instantânea em menos de 5 segundos por condutor |
| Flagrantes de Embriaguez ao Volante | 4 prisões em flagrante |
Artigo 306 do CTB | Reclusão de 6 meses a 3 anos e suspensão do direito de dirigir |
| Veículos Retidos por Problemas Mecânicos | 19 carretas/carros |
Artigo 230 do CTB | Pneus carecas, iluminação queimada e faixas refletivas ausentes |
O emprego de radares laser do modelo TruCAM permitiu aos agentes registrar a velocidade exata de veículos a distâncias superiores a 1.200 metros, impedindo que condutores freassem bruscamente apenas ao avistar a viatura policial, prática que costuma causar colisões traseiras em série.
Tecnologia de tacógrafos e a triagem rápida com bafômetros passivos
Uma das principais inovações adotadas na blitz combinada é o uso de etilômetros passivos de bastão. Diferente do bafômetro convencional — que exige bocal descartável e cooperação ativa com sopro prolongado —, o sensor passivo é aproximado da janela do condutor enquanto ele apresenta a documentação. Se houver moléculas de etanol dispersas na respiração ou na cabine, o bastão acende uma luz vermelha e emite sinal sonoro, momento em que o motorista é convidado a realizar o teste probatório no aparelho certificado pelo Inmetro.
Paralelamente, os peritos da PRF inspecionam os discos e relatórios de cronotacógrafos digitais dos caminhões florestais. A checagem verifica se o veículo ultrapassou os 80 km/h fixados para cargas pesadas em rodovias federais e se o profissional respeitou o intervalo obrigatório de 30 minutos de descanso a cada 5 horas e meia ininterruptas ao volante.
O horizonte de infraestrutura: terceiras faixas e pedágios inteligentes
A saturação da Rota da Celulose colocou a infraestrutura rodoviária no centro das atenções governamentais de Mato Grosso do Sul. O governo do estado e a União vêm articulando concessões rodoviárias e investimentos privados vinculados aos contratos de expansão do setor florestal para acelerar obras estruturantes:
- Implantação de 140 km de Terceiras Faixas: Obras prioritárias nos trechos de topografia acidentada entre Jaraguari, Ribas do Rio Pardo e Água Clara para permitir a ultrapassagem segura de composições lentas;
- Postos de Pesagem Automática (Free Flow Pesagem): Sensores de solo que aferem o peso por eixo com o caminhão em movimento, eliminando filas nas balanças e aplicando multas automáticas a frotas com sobrepeso;
- Pátios de Descanso para Caminhoneiros: Construção de áreas de estacionamento seguro com chuveiros, refeitórios e iluminação para que os profissionais da estrada cumpram suas horas de sono com dignidade.
A PRF e a PMRv informaram que o esquema de fiscalização ostensiva com viaturas caracterizadas e pontos de controle estáticos permanecerá ativo durante os finais de semana e feriados prolongados, com reforço de efetivo nos horários de pico de troca de turno das indústrias de celulose.
