A Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Seilog), em parceria com a Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos (Agesul), liberou oficialmente para o tráfego nesta segunda-feira, 5 de outubro de 2026, 42 quilômetros de novas terceiras faixas, pistas duplicadas e acostamentos pavimentados ao longo da rodovia MS-040 e nos entroncamentos logísticos estratégicos com a BR-163. A entrega das obras de engenharia rodoviária visa solucionar gargalos históricos de tráfego pesado, acelerar o escoamento das safras agrícolas e industriais e elevar o padrão de segurança viária para motoristas em Mato Grosso do Sul.
As intervenções liberadas concentram-se no corredor que interliga a Capital, Campo Grande, ao município de Santa Rita do Pardo (MS-040) e nos acessos rodoviários que conectam os polos agrícolas de Jaraguari, Bandeirantes, Rio Brilhante e Nova Alvorada do Sul na rota da BR-163. O pacote de investimentos abrangeu serviços pesados de terraplenagem, drenagem profunda de águas pluviais, aplicação de pavimento asfáltico do tipo CBUQ (CBUQ com polímero de alta resistência) e sinalização horizontal e vertical refletiva de última geração.
Logística Agroindustrial e Redução de Pontos Críticos
O trecho da MS-040 é considerado uma das artérias vitais para o transporte de celulose, madeira em tora e grãos oriundos do Leste e Centro de Mato Grosso do Sul com destino aos portos paulistas e paranaenses. Antes da conclusão das terceiras faixas, a alta densidade de caminhões rodotrens em aclives provocava longas filas de veículos de passeio, resultando em ultrapassagens arriscadas e acidentes fatais.
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| PACOTE DE OBRAS RODOVIÁRIAS ENTREGUES PELA SEILOG / AGESUL (MS) |
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| Extensão Liberada Hoje | 42 km de terceiras faixas, duplicações e acessos |
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| Rodovias Principais | MS-040, MS-130 e Entroncamentos da BR-163 em MS |
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| Fonte de Financiamento | Recursos do Fundersul e Parcerias Estaduais |
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| Tecnologia do Pavimento | Asfalto CBUQ com polímero modificado para carga pesada |
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| Foco Estratégico | Escoamento de Celulose, Grãos, Pecuária e Segurança |
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Durante a vistoria técnica promovida com engenheiros e representantes dos setores de transporte de carga e passageiros, a liderança da Seilog destacou o planejamento contínuo de investimentos em infraestrutura.
"A malha rodoviária de Mato Grosso do Sul está se transformando em um modelo nacional de eficiência. Não estamos apenas tapando buracos; estamos projetando estradas de alta capacidade prontas para suportar o tráfego dos maiores bi-trens do país. Cada quilômetro de terceira faixa entregue representa menos tempo de viagem, menor custo de frete e, acima de tudo, vidas salvas nas nossas rodovias", ressaltou o gestor da pasta de Infraestrutura.
Detalhamento dos Trechos e Sinalização Inteligente
Além da pavimentação asfáltica, o projeto executivo contemplou a instalação de balizadores refletivos, placas de advertência com tecnologia antiofuscamento e pintura de faixas zebradas com tinta de alta durabilidade contendo microesferas de vidro para visibilidade noturna sob forte chuva.
| Rodovia / Trecho | Extensão da Obra (km) | Tipo de Intervenção Realizada | Benefício Direto para o Usuário |
|---|---|---|---|
| MS-040 (Campo Grande - Sta. Rita) | 22 km | Terceiras Faixas e Acostamento | Ultrapassagem segura de caminhões pesados |
| BR-163 / MS-141 (Nova Alvorada) | 8 km | Trecho Duplicado e Alças | Eliminação de conflito de tráfego em trevo |
| MS-130 (Ribas do Rio Pardo - Três Lagoas) | 12 km | Restauração Profunda de Asfalto | Suporte ao transporte intenso de madeira |
| Entroncamento Jaraguari (BR-163) | 3 km | Rotatória Aumentada e Iluminação LED | Acesso facilitado ao distrito industrial |
| MS-276 (Batayporã - Anaurilândia) | Manutenção | Tapa-buracos e Roçada de Margens | Visibilidade ampliada em curvas sinuosas |
Monitoramento da Polícia Militar Rodoviária e Segurança
A Polícia Militar Rodoviária (BPMRv) reforçou o patrulhamento preventivo e a fiscalização de velocidade nos trechos recém-inaugurados para coibir o excesso de velocidade por parte de motoristas apressados. Radares educativos móveis e balanças de pesagem de eixos em postos fixos da Agesul continuam em operação normal para evitar que veículos com excesso de carga danifiquem o novo pavimento asfáltico.
A Seilog informou ainda que novos lotes de obras rodoviárias estão em fase final de licitação para contemplar trechos estratégicos na Região Sul (MS-156 e MS-289) e no Pantanal (MS-228 e Rota Bioceânica em Porto Murtinho), consolidando a integração multimodal do Estado de Mato Grosso do Sul.
Licenciamento Ambiental e Passagens de Fauna nas Rodovias de MS
Um dos diferenciais técnicos das obras executadas pela Seilog e Agesul ao longo dos corredores rodoviários estaduais é a rigorosa conformidade com as diretrizes ambientais exigidas pelo Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul (Imasul). Nas rodovias MS-040 e MS-130, que cortam áreas de transição entre o Cerrado e o Pantanal com rica biodiversidade nativa, foram implantadas passagens inferiores de fauna (túneis ecológicos) sob o leito da pista e cercas guias para evitar o atropelamento de animais silvestres, como tamanduás-bandeira, antas, capivaras e cervos-do-pantanal.
As passagens de fauna contam com monitoramento por câmeras fotográficas de sensor de movimento (câmeras de trilha) operadas por biólogos contratados pelo programa de gestão ambiental da infraestrutura estadual. Os dados recolhidos confirmam que os animais utilizam os túneis de travessia com segurança, reduzindo expressivamente o número de colisão com veículos e preservando a fauna nativa do estado enquanto a malha de transporte se expande.
Pesagem em Movimento e Proteção do Asfalto com Alta Tecnologia
Para assegurar que o investimento público milionário na pavimentação asfáltica de alta resistência não seja destruído pelo excesso de peso de caminhões irregulares, o Governo do Estado está instalando o sistema de Pesagem em Movimento (WIM - Weigh-in-Motion) nos principais postos de fiscalização da Agesul. A tecnologia utiliza sensores piezoelétricos embutidos diretamente sob as camadas do asfalto, capazes de calcular o peso por eixo e o peso bruto total de bi-trens e rodotrens enquanto trafegam em velocidade normal de cruzeiro.
Caso o sistema eletrônico detecte qualquer excesso de carga acima dos limites tolerados pela legislação de trânsito, o motorista do veículo pesado é automaticamente sinalizado pelos painéis de mensagem variável (PMV) para adentrar a alça de pesagem estática e transbordo. A medida previne a deformação precoce do pavimento (formação de trilhos de roda e buracos), garantindo que a vida útil do asfalto seja prolongada por mais de uma década e preservando os recursos públicos aplicados na infraestrutura rodoviária de Mato Grosso do Sul.
